Cabanes sugiere recuperar la unidad de acción entre Alfafar, Benetússer y Sedaví antes de ir el 17 de mayo a ADIF

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El alcalde de Sedaví y presidente de la mancomunidad de l’Horta Sud, José Francisco Cabanes, ha lamentado en declaraciones al programa Intercafé de Intereconomía Radio la ruptura de la unidad de acción entre Alfafar, Benetússer y Sedaví en el tema del soterramiento de las vías "y a escasas fechas de ir todos juntos a conocer el estudio de ADIF, estudio que solo habla de la reordenación del tráfico, pero no habla del soterramiento, que es lo que queremos".

alfafar viasCabanes ha lamentado que esa unidad de acción de la comarca de l'Horta Sud, "donde siempre hemos priorizado humanizar y no politizar el tema", ha provocado diferencias entre Alfafar, Benetússer y Sedaví. En este sentido el alcalde de Sedaví lamenta "no entender cómo ahora hay municipios, personas o partidos políticos que defiendan el soterramiento de su municipio pero no el del pueblo de al lado".

Sobre la reunión del 17 de mayo para conocer el estudio, Cabanes ha recordado que la cita "es solo para conocer el estudio del soterramiento del tráfico. Pero vamos a ir a verlo. Ahora bien en esa reunión no podemos decir ni blanco ni negro ya que después nuestros técnicos deberñan resivar esa documentación".

El alcalde de Sedaví ha matizado que "ese estudio solo habla de la reordenación del tráfico que no tiene que ver nada con el soterramiento. Y el soterramiento es lo que queremos".

Cabanes ha recordado que el estudio, realizado el pasado mes de noviembre, tiene como objetivo conocer la actual situación del tráfico "y en principio solo tiene como objetivo actualizar el informe que se hizo hace más de una década y solo servirá para justificar la reordenación del tráfico y la posible eliminación del paso a nivel",

Con todo, el alcalde de Sedaví ha señalado que "nos tienen mareados con dos estudios que realmente los municipios afectados no están de acuerdo. Adif es un día trajo un proyecto que rechazamos porque no era viable. Sedaví no puede asumir el tráfico conforme lo tenemos ordenado hoy en día en caso de suprimir el paso a nivel. Es una zona con calles estrechas".



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