Un estudio de la UPV presentado con con motivo de la Semana Europea de la Movilidad ha afirmado que València ha avanzado durante los últimos años hacia una movilidad más sostenible gracias al crecimiento del transporte público, la ampliación de la red ciclista y el descenso del tráfico en algunas de sus principales avenidas. Sin embargo, el gran reto pendiente continúa siendo la conexión con los municipios del área metropolitana.
El informe de Tomás Ruiz, director de la Cátedra de Transporte y Sociedad de la Universitat Politècnica de València (UPV), y Victoria Lerma, investigadora del Grupo TICs frente al Cambio Climático del Instituto ITACA, ha sido presentado en la UPV con motivo de la Semana Europea de la Movilidad.
Ruiz considera que València dispone actualmente de una red ciclista “muy amplia y, en general, de buena calidad”, aunque todavía existen tramos con diseños antiguos que deberían mejorarse, especialmente aquellos que discurren por el centro de las aceras.
El investigador sitúa como principal desafío el aumento de la capacidad y la calidad del transporte público colectivo, cuyo uso ha crecido significativamente por las bonificaciones tarifarias y el incremento de la población.
Más tráfico en los accesos del norte y Madrid
Los datos analizados por Ruiz indican que el tráfico registrado en mayo de 2025 en los principales accesos metropolitanos y las rondas se mantenía en niveles similares a los anteriores a la pandemia. En las grandes avenidas urbanas, en cambio, se observaba una reducción generalizada de entre el 4% y el 5%.
Desde 2022, el tráfico en los principales accesos a València ha aumentado alrededor de un 5%, aunque la evolución varía dependiendo de cada entrada.
Tomás Ruiz explica: “Los accesos por los ejes de Madrid y del norte presentan incrementos importantes, en torno al 14%, mientras que en las entradas del sur, como la autovía de Torrent o la pista de Silla, se han producido descensos”.
La cobertura cae hasta el 46% en el área metropolitana
Victoria Lerma destaca que el uso de la bicicleta se ha triplicado gracias a la construcción de nuevos carriles bici. El transporte público alcanzó además cifras históricas durante 2025, con cerca de 100 millones de viajes en la EMT y alrededor de 93 millones en Metrovalencia.
Prácticamente toda la población de València dispone de algún servicio de movilidad a menos de cinco minutos a pie de su vivienda. Esta cobertura desciende, sin embargo, hasta aproximadamente el 46% cuando se analiza el conjunto del área metropolitana.
Victoria Lerma advierte: “València está avanzando en movilidad sostenible, pero el gran reto es conectarla mejor con su entorno metropolitano”.
Esta menor accesibilidad ayuda a explicar que muchas personas residentes en los municipios próximos continúen utilizando diariamente el vehículo privado para desplazarse hasta la ciudad.
Alternativas reales al vehículo privado
Los dos especialistas plantean aumentar la rapidez y frecuencia del transporte público, mejorar las conexiones, ofrecer servicios a demanda en las zonas con menor cobertura y ampliar la red ciclista entre València y su entorno.
También proponen crear puntos de intercambio entre metro, autobús, bicicleta y vehículo privado, así como aparcamientos disuasorios conectados con el transporte público.
Lerma considera igualmente que las zonas de bajas emisiones deben utilizarse no solo para retirar los vehículos más contaminantes, sino también para reducir el tráfico donde genera mayores impactos.
El objetivo final debe ser disminuir la contaminación, el ruido y las emisiones sin impedir que la población pueda desplazarse para trabajar, estudiar o atender sus necesidades cotidianas.
