Los trabajadores del sector ferroviario han mantenido la huelga convocada para el próximo martes 17 en toda España para reclamar más seguridad en la red, tras los graves accidentes de Adamuz (Córdoba) y Urda (Toledo), mientras el Ministerio de Transportes ha fijado unos servicios mínimos del 75 % en Cercanías, del 72 % en Alta Velocidad y Larga Distancia y del 65 % en Media Distancia.
La jornada de paro ha sido promovida por los comités generales de empresa de Renfe y Adif, junto al Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf). Además, Semaf ha realizado una convocatoria propia que afecta a las tres operadoras de viajeros de alta velocidad (Renfe, Iryo y Ouigo) y a las empresas de mercancías Transfesa, Continental Rail, Tracción Rail, Captrain y Medway.
Servicios mínimos en Cercanías, Media Distancia y AVE
Según ha detallado Renfe, en Cercanías los servicios mínimos en hora punta se han establecido en el 75 % del servicio habitual. Las franjas consideradas de mayor demanda son de 06:00 a 09:00 horas, de 13:30 a 15:30 horas y de 18:30 a 20:30 horas.
Fuera de esos tramos, circulará el 50 % de los trenes de Cercanías previstos en una jornada normal. Esto afectará a miles de usuarios habituales, que deberán prever posibles aglomeraciones y mayores tiempos de espera.
En Media Distancia se ha fijado la circulación del 65 % de los trenes programados. En Alta Velocidad y Larga Distancia, los servicios mínimos alcanzan el 72 % de los tráficos de un día laborable. Para los trenes de mercancías, el porcentaje baja al 26 % del servicio habitual, lo que puede provocar retrasos en el transporte de carga.
El comité general de empresa de Renfe está formado por Semaf, CCOO, UGT, SFF-CGT, Sindicato Ferroviario y Alternativa Ferroviaria (Alferro). En el caso de Adif, el CGE lo integran UGT, CCOO, CGT, el Sindicato de Circulación Ferroviaria (SCF) y el Sindicato Ferroviario (SF).
Cambios en la cúpula de Renfe y Adif
La huelga se mantiene a pesar de los recientes cambios en la dirección de las empresas públicas ferroviarias. El Consejo de Ministros ha aprobado el nombramiento de Joaquim Hortalà como presidente de Adif y de Inmaculada Gutiérrez al frente de Renfe.
Estos relevos se han producido tras la dimisión, hace unos días, del anterior presidente de Adif, Pedro Luis Marco de la Peña. Además, el Gobierno ha cesado al hasta ahora presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, considerado próximo al exministro de Transportes Óscar Puente.
Fernández Heredia aún ha participado en las últimas reuniones con los sindicatos antes de su salida. Sin embargo, estos movimientos en la cúpula no han sido suficientes para desconvocar las movilizaciones.
El origen del conflicto: los accidentes de Adamuz y Urda
Las organizaciones sindicales han vinculado directamente la huelga a la preocupación por la seguridad ferroviaria. El detonante ha sido el accidente ferroviario ocurrido el pasado 28 de octubre en Urda (Toledo), en el que fallecieron 69 personas. Ha sido el segundo siniestro de alta velocidad en España en menos de un año.
El primer accidente se produjo el 18 de enero en Adamuz (Córdoba), en la misma línea de alta velocidad que une Madrid con Sevilla, y causó 46 muertos. Dos días después tuvo lugar otro siniestro en la red de Rodalies, en Gelida (Barcelona), en el que perdió la vida un maquinista.
En total, los sindicatos han recordado que los choques de Adamuz y Urda han dejado 115 fallecidos. Consideran que estas cifras reflejan una situación de riesgo que exige medidas inmediatas.
El accidente de Urda provocó la dimisión de Óscar Puente como ministro de Transportes. Desde entonces, el vicepresidente primero del Gobierno, Carlos Cuerpo, ha asumido de forma transitoria la cartera y ha iniciado una ronda de reuniones con los sindicatos mayoritarios del sector, UGT, CCOO y Semaf.
Medidas aprobadas y reclamaciones pendientes
Fruto de esas negociaciones, el pasado martes se ha publicado un real decreto-ley de medidas urgentes. El texto se centra en reforzar la seguridad operacional y la protección social del personal ferroviario.
Esa norma ha llevado a Semaf a aplazar una convocatoria de paros parciales que tenía prevista antes de este real decreto-ley. Sin embargo, el sindicato ha dejado claro que mantiene la huelga del día 17, conjunta con los comités generales de empresa de Renfe y Adif, así como su propia convocatoria para ese mismo día.
Semaf también ha decidido sostener una jornada adicional de paros, desplazada al lunes 23 de noviembre. Esta fecha estaba prevista inicialmente para el pasado jueves, pero se ha modificado a la espera de avances.
Según ha explicado el sindicato, el conflicto sigue abierto hasta que se aprueben e implanten de forma inmediata todas las medidas acordadas con el Gobierno. A su juicio, en la última reunión, celebrada el jueves pasado, se han producido avances técnicos, pero no se han cerrado cuestiones que consideran esenciales.
Entre las medidas pendientes, los sindicatos reclaman alertas meteorológicas específicas de AEMET adaptadas al ferrocarril. También piden protocolos de contingencia claros ante fenómenos adversos.
Otra de las demandas es una ficha guía de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) para actuar ante anormalidades en el sistema de señalización LZB. Además, exigen un seguimiento efectivo de las Limitaciones Temporales de Velocidad (LTV) y una recomendación técnica de la AESF sobre tripulaciones mínimas de los trenes.
CCOO, por su parte, ha reclamado acelerar los compromisos alcanzados con Transportes en febrero, tras los accidentes de Adamuz y Gelida. Aquellos acuerdos permitieron entonces desconvocar tres jornadas de huelga, pero los sindicatos consideran que aún quedan puntos por completar.
Más movilizaciones previstas
Antes de la huelga del martes, el calendario de protestas incluye nuevas acciones en los próximos días. Este sábado está prevista una manifestación convocada por el Sindicato Ferroviario.
La marcha partirá desde la sede del Ministerio de Transportes y llegará hasta el Congreso de los Diputados. Los convocantes quieren visibilizar sus demandas ante el Parlamento.
El lunes anterior a la huelga se celebrará también una nueva concentración, con la que los trabajadores pretenden mantener la presión sobre el Gobierno. El objetivo es acelerar la puesta en marcha del resto de medidas pactadas en materia de seguridad.
Afectación en operadores privados: Ouigo e Iryo
La huelga no solo impactará en los servicios de Renfe, sino también en los de las operadoras privadas de alta velocidad. Semaf ha extendido su convocatoria a Iryo y Ouigo, que conectan Madrid con varias capitales como Valencia, Barcelona, Alicante, Valladolid o Murcia.
El operador Ouigo tiene previsto suprimir diez de los 27 trenes programados para el martes de huelga. Entre los trayectos afectados figuran varios servicios que enlazan Madrid con Valencia.
Se cancelan el Madrid-Valencia de las 07:15 horas y el Madrid-Valencia de las 18:15 horas. También se suprime el Valencia-Madrid de las 10:27 horas y el Valencia-Madrid de las 20:57 horas.
Además, Ouigo anula el Barcelona-Madrid de las 07:35 horas, el Madrid-Valladolid de las 10:38 y el Valladolid-Alicante de las 13:00 horas. Completan la lista el Madrid-Murcia de las 16:15, el Alicante-Madrid de las 18:00 y el Murcia-Madrid de las 19:53 horas.
Fuentes de Iryo han confirmado que operarán el 70 % de sus trenes durante la jornada de huelga. Este porcentaje coincide con los servicios mínimos fijados por el Ministerio de Transportes para la alta velocidad.
Con este escenario, los usuarios de tren, especialmente en los grandes corredores como Madrid-Valencia, Madrid-Barcelona o Madrid-Andalucía, deberán revisar con antelación el estado de sus billetes. Las empresas recomiendan consultar horarios y posibles alternativas de viaje antes del martes.
