La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha mantenido hoy una reunión con un equipo multidisciplinar de investigadores de la Universitat Politécnica de València (UPV) integrado por los profesores Manuel Valcuelde, Juan Soto, Miguel Alcañiz y José Manuel Gandía, que han desarrollado y patentado un sistema de sensores capaces de medir la corrosión en infraestructuras de hormigón, mediante sensores embebidos en el hormigón, que dan información a través de internet.
Así, se ha acordado que FGV y la UPV firmarán un convenio de colaboración para comprobar y medir el estado en el que se encuentran las infraestructuras y obras de la red ferroviaria de Metro. Salvador ha explicado que “este tipo de colaboración entre Administración y Universidad, pretende ser un modelo de trabajo a la hora de dar respuesta a un problema, en este caso, la conservación de infraestructuras, a través de la innovación y la investigación valencianas, en este caso desarrollada por una de las universidades de la Comunitat Valenciana como es la UPV”.
La propuesta presentada por los investigadores desarrolla un sistema innovador que monitoriza en tiempo real, desde un puesto de mando, la evolución de la infraestructura y permite la transmisión de datos de forma remota. El sistema permite detectar y anticipar actuaciones que mantengan y mejoren la seguridad en infraestructuras de hormigón.
Tanto FGV como los investigadores han coincidido en la necesidad de avanzar en iniciativas de colaboración mutua, especialmente en materia de I+D+i. Esta colaboración de la UPV permitirá contar con sistemas innovadores de monitorización basados en el BIG data y tecnologías de comunicación avanzadas.
Desde FGV se ha explicado que la empresa ha contratado la inspección y auscultación de los túneles y estaciones subterráneas de la red de Metrovalencia. Se trata de la primera ocasión en la que FGV ha planificado una revisión detallada de sus infraestructuras subterráneas, que en algunos casos cuentan con casi 30 años en servicio como el túnel de las actuales Líneas 1 y 2.
