El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, ha reclamado al Gobierno central una red de Cercanías “digna del siglo XXI” y ha criticado el retraso acumulado en las inversiones ferroviarias previstas para la Comunitat Valenciana.
Durante el turno de preguntas de su comparecencia, Martínez Mus ha considerado insuficiente el grado de ejecución del Plan de Cercanías y ha vuelto a situar la línea C-3 como uno de los principales ejemplos de las carencias que arrastra la red ferroviaria valenciana.
El conseller ha recordado que la C-3 continúa siendo una línea de vía única y sin electrificar, y ha lamentado que el servicio entre Requena y Utiel siga pendiente de reposición.
La C-3, una reivindicación pendiente para l’Horta Sud
La situación de la línea C-3 afecta de forma directa a municipios de l’Horta Sud como Xirivella, Aldaia y Alaquàs, además de Buñol, Cheste, Requena y Utiel.
La Generalitat ya puso esta línea como ejemplo de los problemas de Cercanías cuando reclamó al Gobierno un nuevo plan para la Comunitat Valenciana. En febrero, Hortanoticias publicó que el Consell denunciaba que más de la mitad de las actuaciones del Plan de Cercanías 2017-2025 seguían sin ejecutar.
Martínez Mus ha insistido ahora en que la Comunitat Valenciana necesita una modernización real de su red ferroviaria, con inversiones que permitan mejorar frecuencias, fiabilidad y tiempos de viaje.
El conseller también ha recordado las actuaciones pendientes de duplicación y electrificación de la C-3, una reivindicación histórica para los municipios afectados y para miles de usuarios que dependen diariamente del transporte público.
Comparación con Ferrocarrils de la Generalitat
Martínez Mus ha comparado la ejecución de fondos europeos en Cercanías con la realizada por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana, que, según ha explicado, presenta un grado de ejecución muy superior.
En este sentido, ha defendido la actuación de FGV durante el último episodio de lluvias y ha asegurado que todas las decisiones se adoptaron conforme a los protocolos establecidos y priorizando la seguridad de viajeros y trabajadores.
La recuperación de Metrovalencia tras la DANA ha sido uno de los grandes ejes de la reconstrucción del transporte público metropolitano. Hortanoticias recogió que, ocho meses después de las inundaciones, l’Horta Sud volvió a contar con servicio de Metrovalencia tras la reapertura progresiva de la red.
Obras hidráulicas y preparación ante temporales
El conseller ha vinculado también la modernización de las infraestructuras de transporte con la necesidad de completar las grandes obras hidráulicas pendientes.
Martínez Mus ha reiterado que la Comunitat Valenciana debe estar mejor preparada ante futuros episodios de lluvias intensas y ha defendido que la reconstrucción posterior a la DANA debe incorporar criterios de resiliencia, seguridad y prevención.
El responsable autonómico ha insistido en que la mejora de Cercanías, la recuperación de infraestructuras dañadas y la ejecución de obras hidráulicas forman parte de una misma necesidad: garantizar servicios públicos seguros, fiables y adaptados a los riesgos climáticos actuales.
