La Associació de Veïns i Veïnes de Campanar, la Taula per la Partida y el colectivo Per l’Horta han mostrado su oposición al proyecto de nuevo acceso norte a Mislata a través de la huerta de Campanar, al considerar que se trata de una actuación innecesaria que fomentaría el uso del vehículo privado y provocaría un fuerte impacto territorial.
Las entidades denuncian que la carretera afectaría al entorno del parque natural del Túria y a la Partida de Dalt, uno de los espacios agrarios de mayor valor que todavía se conservan en el área metropolitana de València.
El rechazo de estos colectivos se produce después de que el proyecto haya iniciado su proceso de participación pública y se suma a las críticas expresadas por grupos políticos y entidades de Mislata al modelo de movilidad asociado a esta infraestructura.
Las asociaciones sostienen que la apertura de una nueva carretera no solucionará los problemas de tráfico, sino que puede generar más desplazamientos en vehículo privado. Según explican, en urbanismo este fenómeno se conoce como “demanda inducida”: cuanto más se facilita el tránsito de coches, más vehículos se atraen y más rápido vuelven a saturarse las infraestructuras.
Por ello, las entidades consideran que la respuesta a los problemas de movilidad de Mislata debería pasar por mejorar las conexiones de transporte público con València, reforzar la coordinación metropolitana y reducir el tráfico de paso.
Afección al parque natural del Túria y a la Partida de Dalt
Los colectivos recuerdan que el proyecto de ronda norte lleva décadas aparcado y consideran que no es casualidad, ya que su trazado implicaría una afección territorial relevante en un recorrido relativamente corto.
Según las entidades, la carretera atravesaría el parque natural del Túria mediante un puente de nueva construcción, lo que supondría una barrera visual en este entorno protegido.
Además, tras cruzar el río, la vía discurriría por el espacio situado entre el parque natural y la Partida de Dalt, una zona de huerta de Campanar-Benimàmet atravesada por las acequias de Tormos, Rascanya y Mestalla.
Las asociaciones destacan que en este ámbito se localiza también la mayor concentración de molinos medievales de la huerta, lo que incrementa el valor patrimonial y paisajístico del espacio afectado.
Pep Benlloch, de la Associació de Veïns i Veïnes de Campanar, ha advertido de que “cada metro cuadrado de huerta que desaparece es irrecuperable” y ha señalado que la destrucción de la Partida de Dalt supondría “una pérdida colectiva que afecta a toda la sociedad valenciana”.
Críticas a la ausencia del Ayuntamiento de València
Las entidades vecinales y de defensa del territorio también han criticado la ausencia de representantes del Ayuntamiento de València en la presentación del proceso de participación pública, pese a que, según afirman, el proyecto afecta en un 80 % de su recorrido al término municipal de la capital.
Benlloch ha señalado que el Ayuntamiento de València “no ha opinado” sobre una actuación que atravesaría mayoritariamente suelo de su término municipal.
Los colectivos cuestionan además que el proceso participativo se plantee sin que la ciudadanía pueda elegir entre diferentes alternativas. A su juicio, la participación solo tiene sentido si las aportaciones sociales pueden modificar realmente el proyecto y si todas las opciones son analizadas con transparencia, rigor técnico y voluntad de escucha.
Per l’Horta, la Associació de Veïns i Veïnes de Campanar y la Taula per la Partida reclaman que se estudien alternativas basadas en la mejora del transporte público, la reducción del tráfico de paso y una planificación territorial coherente con la lucha contra el cambio climático.
Las entidades piden abandonar cualquier proyecto que implique ocupar suelo agrícola protegido para ceder terreno al tráfico motorizado y han anunciado que promoverán una participación crítica durante el proceso abierto sobre la ronda norte de Mislata.
