Compromís de l’Horta Sud ha reclamado al Gobierno central que no autorice actuaciones destinadas a incrementar la capacidad del aeropuerto de València-Manises sin evaluar previamente sus consecuencias sobre los municipios del área metropolitana.
La formación ha planteado esta exigencia ante la próxima aprobación del Documento de Regulación Aeroportuaria 2027-2031, conocido como DORA III, que deberá pasar por el Consejo de Ministros antes del 30 de septiembre.
Compromís considera que cualquier decisión sobre el crecimiento del aeropuerto debe analizar sus efectos sobre la vivienda, la movilidad, los servicios públicos, las infraestructuras y el ruido que soportan las localidades próximas a las instalaciones aeroportuarias.
La coalición reclama, además, que la Generalitat y los ayuntamientos afectados puedan participar en el proceso antes de que el Gobierno adopte una decisión definitiva.
Más presión sobre la movilidad y los servicios públicos
Para Compromís, el debate sobre el futuro del aeropuerto no puede limitarse a las necesidades operativas y económicas de Aena. La formación defiende que también deben estudiarse las consecuencias sobre un territorio que ya convive con la actividad aeroportuaria y con el incremento de la presión turística.
Un aumento del número de pasajeros y operaciones, advierte la coalición, tendría efectos fuera del propio recinto aeroportuario. Entre ellos cita una mayor demanda sobre Metrovalencia, las carreteras, los servicios de seguridad y emergencias, la sanidad y otras infraestructuras públicas de los municipios metropolitanos.
La declaración incide especialmente en la situación de Manises, municipio donde se encuentran las instalaciones y uno de los principales afectados por el tráfico, el ruido y los movimientos vinculados al aeropuerto.
Según los datos expuestos por Compromís, Aena parte de una previsión de crecimiento medio anual del 1,3 % para el conjunto de su red, mientras que la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia plantearía elevarla hasta el 2,2 %. La formación sostiene que esta diferencia podría representar unos 20 millones de pasajeros adicionales en 2031 en el conjunto de los aeropuertos españoles.
Ante esta posibilidad, Compromís reclama que, si el documento que llegue al Consejo de Ministros incluye previsiones diferentes a las empleadas durante su tramitación, el Gobierno publique los cálculos concretos de pasajeros y operaciones previstos para el aeropuerto de València.
El crecimiento del aeropuerto y la vivienda
La coalición también vincula el debate aeroportuario con el encarecimiento de la vivienda en València y los municipios de su entorno. En su análisis, el aumento de los precios está desplazando población hacia localidades metropolitanas con una oferta residencial limitada.
Compromís precisa que no atribuye al turismo todos los problemas de acceso a la vivienda, pero considera que un modelo basado en incrementar de manera continuada el número de visitantes debe analizarse también desde sus efectos sobre el mercado residencial, la movilidad cotidiana y los servicios municipales.
La formación pide, por tanto, una evaluación territorial que determine qué inversiones y recursos adicionales serían necesarios si finalmente se autoriza un incremento de la actividad en el aeropuerto.
Seis horas sin vuelos nocturnos
El ruido constituye otra de las principales reivindicaciones de Compromís. Según los datos del Informe Anual de Ruido del Aeropuerto de Valencia correspondiente a 2025 citados por la formación, durante ese ejercicio se contabilizaron 11.491 movimientos nocturnos entre aterrizajes y despegues, una media superior a 31 operaciones por noche.
Ante estas cifras, la coalición reclama que el DORA III establezca una franja efectiva de protección del descanso entre las 00:00 y las 06:00 horas. Durante ese periodo, propone que únicamente puedan realizarse operaciones justificadas por emergencias, razones de seguridad u otras circunstancias excepcionales.
Compromís también solicita revisar, con participación de los ayuntamientos afectados, la ubicación y representatividad de la red de medidores acústicos instalada alrededor del aeropuerto. Aena permite consultar las mediciones acústicas registradas en el entorno de sus aeropuertos.
Si esa revisión detectase afecciones diferentes a las reconocidas actualmente, la formación plantea actualizar la huella acústica y facilitar el acceso de vecinos, comunidades de propietarios y actividades afectadas a las correspondientes medidas de insonorización.
La propuesta se completa con la creación de una ventanilla única de Aena que centralice la información, las reclamaciones y los trámites relacionados con los planes de aislamiento acústico.
