Hui han començat els treballs al carrer Herrero de Castelló per a habilitar un carril bici en un traçat d'aproximadament uns 640 metres, que ampliarà la xarxa ciclable de la ciutat i consolidarà un dels itineraris habilitats de manera provisional a principis de maig per a facilitar la mobilitat de vianants i ciclistes durant l'estat d'alarma per la covid-19.
"El recorregut ciclopeatonal que condicionem en Herrero per a facilitar la mobilitat de ciclistes i vianants ha tingut molt bon acolliment, per la qual cosa s'ha decidit consolidar-lo amb un projecte de carril bici fix que incrementarà en més de mig quilòmetre la xarxa ciclable de Castelló, que ja té quasi 100 quilòmetres", ha explicat el regidor de Mobilitat Sostenible, Jorge Ribes. "Amb aquest projecte fem un pas més en mobilitat sostenible i guanyem espai per a les bicicletes en un carril estratègic que consolida la connexió ciclista entre la zona sud i el centre de la ciutat", ha matisat l'edil.
Al costat del carril bici d'Herrero, un altre dels itineraris ciclopeatonals que es van habilitar de manera provisional al maig i que es consolida és el de Germans Bou, que ha requerit d'una reordenació del trànsit en l'avinguda i de la zona d'aparcament. A més, segueixen actius el d'Asensi, Pascual Asensio, República Argentina, Caputxins i Cardenal Costa. Aquesta setmana es deshabilitarà el de Quadra Salera i progressivament han deixat de funcionar en les últimes setmanes, el de la Ronda Est, les avingudes Pérez Galdós i Ferrandis Salvador i els carrers Espronceda i Rafalafena.
"Quan activàrem els itineraris ciclopeatonals provisionals circulaven un 20-30% dels cotxes que normalment hi ha per la ciutat, amb el que unit a l'alt nombre de vianants i bicicletes, es convertien en una forma senzilla d'ampliar l'espai físic sense generar conflictes ni molèsties", ha explicat Ribes. "En l'actualitat, el pas de vehicles s'ha recuperat segons vials, pel que alguns recorreguts s'han anat llevant progressivament i altres, com Herrero o Germans Bou, seran permanents", ha insistit Ribes.
Aquestes mesures es prenen d'acord amb els plantejaments del Pla de Mobilitat Urbana Sostenible i Seguretat Viària 2016-2024 i buscant l'equilibri entre l'aparcament, la intensitat de trànsit de vehicles i les necessitats per als vianants i ciclistes.
