Meliana qualifica d'innegociable la protecció de l'Horta en les seues al·legacions al traçat de l'AVE per l'Horta Nord

El ple de l’Ajuntament de Meliana ha aprovat per unanimitat les al·legacions a l’estudi informatiu d’alternatives al traçat ferroviari de l’alta velocitat València-Castelló.

El cos de les al·legacions s’articula al voltant de la protecció de l’horta i del territori, segons l’alcalde de Meliana Josep Riera, que ha explicat que “no tindria cap sentit que s’haja fet un esforç polític i social tan important per a protegir l’espai singular i pràcticament únic de l’horta, i de l’activitat agrària mil·lenària que s’hi realitza, perquè ara, en contra de tota la línia discursiva de la Unió Europea, destrossem més d’1,5 milions de metres quadrats d’una terra d’un gran valor agrològic”.

Meliana ha recordat que l’horta està protegida per la Llei 5/2018 de la Comunitat Valenciana i, des del 2019, té el reconeixement de Sistema Important de Patrimoni Agrícola Mundial (SIPAM) per part de la FAO. El terme de Meliana està tot inclòs dins del que la llei determina com a horta del màxim valor i amb la major protecció (H1).

Riera ha explicat que la franja d’horta de Meliana està considerada com a “finestra oberta al mar”, figura recollida pel pla d’acció territorial per a destacar una de les poques zones on hi ha continuïtat entre l’horta i la mar, “que es voria greument afectada pel traçat ferroviari. Una zona on també es troba el nucli rural de Roca-Cuiper, que quedaria molt afectat i ofegat entre infraestructures”.

Meliana ha explicat que el traçat més al litoral que proposa el Ministeri va totalment en contra dels objectius ambientals europeus. Riera ha afirmat que “ho mirem i ho remirem i encara no hem trobat cap argument per a desestimar l’alternativa que sempre hem defensat d’un traçat ferroviari que enllace des de València amb l’aeroport de Manises i que després transcórrega paral·lel al traçat del by-pass (A-7)”.

Esta proposta forma part de l’estudi encarregat a la Universitat Politècnica de València que està damunt la taula des de fa 20 anys, que connecta diverses infraestructures estratègiques per als interessos valencians, que ha generat el major consens a la comarca perquè no té tant d’impacte sobre el territori i que suposaria un cost semblant a la resta d’alternatives.

Respecte a les alternatives plantejades, Riera conclou que “pel seu devastador impacte ambiental irreversible, descartem les alternatives més al litoral tal com les ha plantejades el Ministeri i, respecte de l’alternativa que planteja més a l’interior, caldria que es prolongara el túnel previst al voltant d’1,5 km més per a salvar tota l’horta protegida, més enllà de l’arc de la séquia de Montcada i el nucli de la Venda del Sombrerer de Foios”, aspecte sobre el qual també s’ha pronunciat per unanimitat el Consell de l’Horta.

Meliana també ha demanat que el nou túnel passant que es planteja per al servei de rodalia entronque amb el túnel actual abans d’eixir a la superfície per a no destruir espai de sòl agrícola protegit.