La mudanza del Valencia CF al Nou Mestalla afronta semanas decisivas envuelta en una profunda marejada económica y social. Mientras el club ha activado el proceso para la formación de grupos de abonados con vistas a la temporada 2027/28, los detalles financieros de la operación y el desglose tarifario han encendido las alarmas entre la afición taronja y los lectores de la comarca. La obra arrastra un sobrecoste de 20 millones de euros impulsado por la coyuntura internacional, al tiempo que más de 8.000 abonados actuales verán encarecido el precio de sus pases si aspiran a mantener una visibilidad equivalente en el futuro feudo de la avenida de las Cortes Valencianas.
Un sobrecoste de 20 millones eleva el coste global del estadio a 550 millones
Las dificultades financieras vuelven a condicionar la recta final de las obras del recinto, cuya conclusión está prevista para julio de 2027. La constructora FCC ha notificado a la entidad che un incremento cercano a los 20 millones de euros sobre el presupuesto de reanudación fijado en enero de 2025. Este aumento responde al encarecimiento de las materias primas, los problemas logísticos globales derivados de conflictos internacionales como el bloqueo del estrecho de Ormuz y la inclusión de elementos no previstos en el proyecto inicial, como las oficinas centrales del club y la tienda oficial.
Con este nuevo ajuste, la inversión acumulada desde la reactivación de los trabajos superará los 261 millones de euros, a los que se suman 11,2 millones destinados al polideportivo municipal de Benicalap y cerca de 800.000 euros para la puesta en valor de los yacimientos arqueológicos de la zona. Sumando los 175 millones invertidos antes de la paralización del proyecto y los 60 millones abonados por la compra de las parcelas tras la permuta municipal, la factura total e histórica del Nou Mestalla rozará los 550 millones de euros (impuestos incluidos).
Perjuicio directo para el 20 % de la masa social en la Grada Central y de la Mar
Paralelamente al impacto en las arcas del club, los datos revelados por la entidad confirman que el traslado al nuevo estadio no será neutro para el bolsillo de toda la afición. Pese a que la directiva sostiene que el precio medio global descenderá un 10 % gracias al aumento de localidades populares en las zonas altas, al menos el 20 % de los abonos actuales —más de 8.000 socios— sufrirá incrementos notables en sus tarifas si pretende ocupar un asiento con visión y ubicación similar al que ostenta en el histórico Mestalla.
El encarecimiento resulta drástico en los sectores inferiores de la tradicional grada de la Mar (Grada Central). Aficionados de los sectores 4 y 7, que actualmente abonan 595 euros sin descuento, pasarán a pagar entre 1.100 y 1.400 euros en sus equivalentes del Nou Mestalla. Más acentuado es el golpe para los abonados de los sectores centrados 5 y 6, cuyo abono pasará de los 720 euros actuales a horquillas de entre 1.400 y 1.700 euros. Además, la parte más codiciada y central de la Grada Baja será destinada a palcos de Hospitality, desplazando a seguidores históricos. Incrementos similares afectarán a los abonados de las actuales zonas descubiertas de Sillas Gol y Gol Gran.
Calendario del traslado y elección de localidades
El Valencia CF ha iniciado ya la primera fase del proceso de migración con la agrupación de abonados, período que permanecerá abierto hasta el próximo 30 de octubre. Posteriormente, entre el 17 de noviembre de 2026 y mayo de 2027, las agrupaciones serán citadas por orden de antigüedad en la Sala 1923 del actual estadio para seleccionar los asientos definitivos. Mientras el club confía en aumentar su censo en 10.000 nuevos pases hasta alcanzar los 50.000 abonados —tras haber congelado temporalmente la lista de espera de 11.500 personas—, el malestar se extiende entre la masa social tradicional que atisba el cambio de estadio como un encarecimiento encubierto de su fidelidad.
