Asociaciones vecinales y colectivos ecologistas de Mislata y València han convocado para este domingo 13 de septiembre una marcha contra el proyecto de la ronda norte y para reclamar una alternativa basada en la mejora del transporte público metropolitano.
La movilización comenzará a las 10:00 horas en el parque de bomberos de Campanar y recorrerá parte de los terrenos afectados por la conexión viaria planteada por la Generalitat. Los convocantes pretenden mostrar sobre el terreno los espacios por los que discurriría la carretera y explicar sus posibles consecuencias sobre la huerta.
La protesta ha sido impulsada por Per l’Horta, la Taula per la Partida, la Coordinadora en Defensa dels Boscos del Túria, la Asociación de Vecinos y Vecinas de Campanar, H2O Mislata, la Asociación Cultural Cantarranes de Benimàmet y los Comités Locales de Defensa y Reconstrucción.
El portavoz de la Asociación de Vecinos y Vecinas de Campanar, Pep Benlloch, ha presentado la marcha como “el primer paso” para llamar la atención sobre una actuación que, según sostiene, ha llegado al proceso participativo con una solución previamente elegida.
“No han dado oportunidad de valorar otras opciones”, ha afirmado Benlloch, quien considera que la participación debería permitir debatir no solo el trazado, sino también el modelo de movilidad entre Mislata, València y el resto del área metropolitana.
Viaducto sobre el antiguo cauce del Turia
La Generalitat presentó el pasado 24 de julio la documentación de la futura conexión y señaló como opción preferente la denominada alternativa 3.
El trazado partiría de la avenida Escultor Navarro de Mislata, a la altura del camino de Favara, y cruzaría el antiguo cauce del Turia mediante un viaducto de aproximadamente 200 metros. La carretera continuaría por la huerta de Campanar hasta enlazar con la glorieta situada en la intersección de las avenidas Pío Baroja y General Avilés, ya en València.
La actuación se plantea como un vial urbano con un carril por sentido y un itinerario ciclopeatonal.
La alternativa fue seleccionada después de comparar diferentes opciones mediante criterios técnicos, funcionales, ambientales, territoriales y económicos. Según la documentación autonómica, permitiría alejar parte del tráfico del casco urbano de Mislata, reducir el efecto barrera sobre el parque de la Canaleta y mejorar su integración con el futuro Sistema de Parques Metropolitanos.
Rechazo por la afección a la huerta de Campanar
Los colectivos convocantes sostienen que la infraestructura ocuparía suelo agrícola protegido de la Partida de Dalt y afectaría a parcelas y elementos del paisaje tradicional de la huerta de Campanar.
Las entidades consideran que este espacio posee un importante valor ambiental, agrícola y productivo y advierten de que la construcción de una nueva carretera supondría aumentar la presión urbanística sobre uno de los últimos núcleos de huerta conservados junto a València.
“No se puede meter ahora una carretera por ahí”, ha señalado Benlloch, quien defiende la preservación de los terrenos agrícolas que todavía permanecen en el entorno de Campanar.
Alternativa basada en el transporte público
La oposición al proyecto no se limita a sus consecuencias territoriales. Los convocantes cuestionan que una nueva carretera pueda resolver los problemas de movilidad de Mislata y advierten de que el aumento de la capacidad viaria podría generar nuevos desplazamientos en vehículo privado.
H2O Mislata reclama una red de transporte público metropolitano que conecte los municipios de l’Horta entre sí y con València y permita reducir la dependencia del coche.
Benlloch considera que la prioridad debe ser mejorar las líneas, frecuencias y conexiones metropolitanas para que los desplazamientos entre Mislata y València puedan realizarse de manera “fácil, lógica y económica”.
Los colectivos también temen que el nuevo vial pueda convertirse en otro acceso hacia la V-30 y trasladar la congestión a puntos como el puente de Nou d’Octubre o los alrededores de Pío XII.
Participación abierta hasta el 15 de septiembre
La marcha tendrá lugar durante los últimos días del proceso de participación ciudadana del Estudio de Integración Paisajística. El plazo para presentar observaciones finaliza el 15 de septiembre, antes de que el proyecto llegue a la fase de información pública.
Las entidades contrarias a la ronda están trasladando su posición mediante la encuesta habilitada, aunque prevén presentar alegaciones cuando comience la siguiente etapa de la tramitación.
La Conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio sostiene que el trazado presentado constituye una base para el debate y que puede modificarse si las propuestas planteadas están justificadas y son viables.
El departamento autonómico asegura que se han estudiado distintos itinerarios junto al Ayuntamiento de Mislata y que durante la tramitación se realizarán nuevas consultas con vecinos y asociaciones.
