La Generalitat última el proceso de información pública del estudio informativo del desdoblamiento de vía de la Línea 3 de Metrovalencia en los tramos entre Alboraia-Almàssera, Albalat-Museros y Massamagrell-Rafelbunyol, según ha confirmado la conselleria de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio a Hortanoticias.
Los proyectos incluyen el desdoblamiento de algunos tramos, el cerramiento de estaciones, la mejora de la accesibilidad de los pasos peatonales y la supresión de pasos a nivel.
Proceso de información pública casi completado
El conseller de Medio Ambiente, Infraestructuras y Territorio, Vicente Martínez Mus, ha anunciado que el proceso de información pública del estudio informativo del desdoblamiento de determinados tramos de la Línea 3 de Metrovalencia está "prácticamente completado".
En este momento falta la aprobación definitiva del Estudio Informativo, previo a la elaboración del proyecto constructivo. Una vez finalizado este proceso se iniciará la redacción de los proyectos constructivos que se completarán a lo largo del próximo año.
Estas actuaciones están destinadas a mejorar las condiciones de las infraestructuras y estaciones de la Línea 3 (Aeroport-Rafelbunyol) de Metrovalencia, en su tramo en superficie.
El objetivo de estas obras es mejorar la calidad del servicio e incrementar las condiciones de seguridad, siguiendo las pautas marcadas por la Ley de Seguridad Ferroviaria.
Inversión de 40 millones
Los proyectos constructivos de duplicación de vía, presupuestados en más de 40 millones de euros, afectan en concreto a los tramos que unen Alboraya-Peris Aragó y Almàssera; Albalat dels Sorells y Museros; y el tramo entre el acceso urbano de Massamagrell y Rafelbunyol.
Además está previsto la creación de cruces dinámicos entre estaciones, permitiendo el cruce en trayectos y no solo en las propias estaciones. De esta forma, se conseguirá aumentar la frecuencia y fiabilidad de la red y, por consiguiente, aumentar la capacidad de la vía.
En la actualidad, el trazado existente entre las estaciones de Rafelbunyol y Alboraya-Peris Aragó está configurado en vía única, disponiendo de vías de apartado en las estaciones (que funcionan como estaciones de cruce), de forma que se producen cruces estáticos entre circulaciones ascendentes y descendentes en las propias estaciones.
También se ha previsto la ejecución de una nueva subestación eléctrica de tracción de Albalat del Sorells y una nueva acometida eléctrica de forma que se pueda garantizar la explotación en escenarios futuros de nuevas mallas de explotación con mayores frecuencias de paso que las actuales.
Cerramiento de estaciones
De manera paralela FGV ha previsto el cerramiento de las estaciones que tiene como finalidad cumplir la Ley 7/2018, de 26 de marzo, de la Generalitat, de Seguridad Ferroviaria, en lo que concierne a la necesidad de controlar al máximo posible el posible acceso al conjunto de las instalaciones ferroviarias.
Las obras del cerramiento, presupuestadas en cerca de 5 millones de euros, comprenden la instalación de los accesos controlados mediante equipamiento de peaje, impidiendo el acceso a las personas no usuarias; un incremento del nivel de seguridad en las instalaciones; y la mejora de accesibilidad.
Un año y medio en información pública lleva este proyecto. Ya aplaudimos que vaya concluyendo pero se ve venir el resultado. A final 2025 acabará el proyecto constructivo. Medio año a 9 meses para la adjudicación de la obra 1 año para la conclusión de la obra y… elecciones.