Según han informado fuentes del ministerio de Fomento, el contrato incluye la realización del proyecto y la ejecución de las obras en un trayecto de 60 kilómetros, situado íntegramente en la provincia de Valencia, con un plazo de ejecución de 6 meses.
La Línea de Alta Velocidad dispone de un sistema de electrificación de 2x25 kV en corriente alterna, que constituye el medio de suministrar energía a los trenes. Las obras incluyen electrificación, iluminación de túneles, calefacción de agujas, suministro de energía a instalaciones y sistema telemandado de gestión de energía.
La electrificación está diseñada para abastecer de energía eléctrica suficiente a los trenes para una velocidad de circulación máxima de 350 km/h.
El tramo Xàtiva-Valencia se encuentra subdivido en 9 subtramos, en los que hay un total de 31 viaductos, un túnel doble situado en el subtramo Xàtiva-L'Enova, 33 pasos superiores y 27 pasos inferiores para permitir la permeabilidad de carreteras y caminos.
La instalación de la línea aérea de contacto comprende los elementos básicos de este tipo de instalación, como el sustentador, el hilo de contacto y las péndolas, el feeder y el cable de retorno, sostenidos todos ellos mediante postes.
Para el diseño de la catenaria se han considerado las especificaciones técnicas de la Unión Europea y el proyecto será cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).