El presidente de la Generalitat, Caros Mazón, ha destacado que el Consell, a través de Ferrocarils de la Generalitat Valenciana (FGV), "invierte más de 125 millones de euros en la reconstrucción de todas las infraestructuras de Metrovalencia afectadas por las riadas con el objetivo de abrir su red al completo antes del verano".
Así, ha puesto en valor que antes del periodo estival "los usuarios del metro y tranvía podrán desplazarse como lo hacían anteriormente por los 36 municipios por los que circula el servicio y recuperar así la movilidad al completo".
En este sentido, ha destacado que "actualmente Metrovalencia circula por 127 de sus 147 estaciones, apeaderos y paradas que conforman su red, por lo que faltan por abrir 20 de ellas, las comprendidas en el tramo Paiporta-Castelló, de 50 kilómetros de longitud".
"La Conselleria de Infraestructuras, Medio Ambiente y Territorio desde el primer día habilitó servicios alternativos de autobús y lanzaderas mientras se recuperaban las líneas habituales, consiguiendo que en dos meses, el 80 por ciento de los usuarios de Metrovalencia recuperaran la conectividad volviendo a la normalidad previa", ha resaltado, al tiempo que ha agregado que "todas las líneas sustitutivas de la zona sur seguirán en funcionamiento hasta que se recupere el servicio".
42 contratos de emergencia
Mazón ha trasladado que, "mediante 42 contratos de emergencia, FGV acomete los distintos trabajos de recuperación y reparación de los servicios e infraestructuras dañadas para volver a la normalidad lo antes posible. Actuaciones que se pusieron en marcha las primeras horas posteriores a las riadas y que permiten que en un tiempo récord los vecinos de las zonas afectadas recuperen un servicio esencial para su día a día".
Primero se han retirado los residuos y se han limpiado todas las instalaciones para luego iniciar los trabajos de reconstrucción propiamente dichos, al tiempo que se han adquirido los equipos y servicios necesarios para reestablecer el servicio.
Los contratos en marcha abarcan desde la rehabilitación de edificios y la urbanización del complejo de València Sud, dotado con 23 millones de euros, hasta el servicio de autobuses sustitutorios dispuesto para cubrir las carencias ferroviarias en la parte sur de la red de Metrovalencia hasta Castelló con un presupuesto de 17 millones de euros.
Los 40 contratos restantes afectan a trabajos "tan fundamentales" para el proceso de reconstrucción como la rehabilitación de la playa de vías de València Sud a la que se destinan 19,2 millones de euros; la rehabilitación de la superestructura de vía y electrificación en diferentes zonas del tramo València Sud-Castelló con 11,6 millones consignados o la rehabilitación de las instalaciones y equipamiento de los talleres, también de València Sud para la que se han presupuestado once millones de euros.
De igual manera, se destinan 10,6 millones de euros a la reparación de las instalaciones de seguridad ferroviaria y la protección automática de trenes, y 6,3 millones a la construcción del nuevo viaducto de Paiporta. Para el 'president', esta actuación "era imprescindible para poder unir la parte actualmente en circulación con la que resta por abrir". Una obra civil que ya ha concluido y tan solo quedan pendientes los trabajos para adecuar la infraestructura a los trenes.
Mazón ha señalado que, "para poder alcanzar el objetivo de la completa funcionalidad del servicio, hay que reparar, suministrar repuestos y poner a punto los trenes afectados en lo que se invierten 6,4 millones de euros". Además, ha indicado que "se está construyendo una nueva estación en Paiporta y rehabilitando la de Picanya cuyas actuaciones tienen un presupuesto de 2,7 millones de euros".
"El Consell ha tenido que habilitar un nuevo puesto de mando en Machado para poder organizar y controlar las circulaciones mientras se construye otro nuevo en Valéncia Sud, cuyo equipamiento técnico tiene un coste de tres millones de euros", ha apuntado.
Asimismo, se han destinado cuatro millones de euros a la vigilancia y protección para la custodia de las instalaciones de FGV, el material móvil y los controles en estaciones en la puesta en marcha progresiva de las líneas de Metrovalencia.
El resto de adjudicaciones hasta los más de 125 millones de euros citados, IVA incluido, corresponden a otros contratos y a las distintas direcciones de obras.
