Los Comitès Locals d'Emergència i Reconstrucció (CLER) han denunciado que la versión definitiva del Pla Endavant publicada el pasado mes por la Generalitat, para guiar la recuperación tras la DANA del 29 de octubre de 2024, supone “un despropósito” que, a su juicio, compromete la seguridad de los municipios afectados de l'Horta Sud y orienta la reconstrucción hacia un modelo “insostenible y contrario al interés público”.
Los comités han considerado especialmente grave la inclusión de propuestas relacionadas con “la ampliación del puerto de València, negocios vinculados a la automoción, industrias del plástico y la química, la logística o incluso tecnología armamentística”. Según argumentan, estas líneas apuntan a “un crecimiento desmesurado e insostenible” que generará más ocupación de suelo inundable y fomentará el uso del hormigón “en un territorio ya tensionado ambientalmente”.
Uno de los ejemplos que ponen es la actuación prevista para “reconstruir y mejorar los accesos y el aparcamiento del Circuit Ricardo Tormo de cara al Gran Premio de MotoGP de noviembre de 2025”. Los CLER subrayan que esta infraestructura “ocupa un espacio natural de laminación” y su intervención podría “aumentar el efecto destructivo de futuras barrancadas”, mientras otros proyectos considerados urgentes —como centros educativos o sanitarios— siguen sin fecha de reapertura.
Los comités han criticado también “la falta de propuestas concretas” para apoyar al pequeño comercio, evaluar el impacto medioambiental o reforzar la gestión del riesgo, cuestiones que consideran “pilares fundamentales de cualquier reconstrucción responsable”.
Otra de las carencias señaladas es “la completa ausencia de una visión integral de las cuencas hidrológicas”, pese a que las decisiones que se toman río arriba “condicionarán de manera inevitable” a las zonas bajas de la cuenca. En este sentido, los CLER reivindican la organización territorial basada en el concepto de biorregión, centrada en las cuencas fluviales como espacios básicos para sostener la vida y planificar el territorio.
Finalmente, han lamentado que el plan “no contemple ninguna mejora en la red de transporte público de las comarcas afectadas”, pese a las cancelaciones, retrasos y frecuencias insuficientes que sufren las personas usuarias, y pese a la “nula inversión autonómica” en movilidad sostenible. Recuerdan que el Pla Endavant fue la “propuesta estrella” del exvicepresidente para la Recuperación, Gan Pampols, y que su redacción tuvo un coste estimado de dos millones de euros.
