Según ha señalado Adif, la llegada de la alta velocidad a Valencia hizo "imprescindible", como "paso previo", la existencia de un intercambiador modal para las líneas C-3 y C-4 de Cercanías, los trenes de Media Distancia que enlazan con Utiel y Cuenca, y el Metro de Valencia.

Estas obras se suman a las realizadas también con motivo de la creación de la estación de Valencia San Isidro y la transformación de la estación de Vara de Quart en un intercambiador modal de conexión, por importe de 6,3 millones de euros.

Las actuaciones más importantes que se han llevado a cabo en el intercambiador modal de Valencia San Isidro son la construcción de un nuevo edificio de viajeros que dispone de paneles solares y bombas de calor en la azotea con objeto de favorecer el uso racional de la energía; modificación del viario, nueva pavimentación con baldosa hidráulica y ampliación de aceras hasta el acceso al edificio y creación de un paso inferior entre andenes, de 20 metros de longitud con pantallas de pilotes, que conforman el perímetro y losa de hormigón armado.

Asimismo, se ha construido una pasarela peatonal y un corredor acristalado sobre la línea de Metro Valencia que permite el tránsito entre los andenes de la estación de las líneas 1 y 5 de metro, y las líneas C-3 y C-4 de Cercanías; se han prolongado los andenes de la estación de Metro Valencia para facilitar la conexión de los viajeros; se han construidos nuevas escaleras y terrazas ajardinadas y se han sustituidos desvíos y mejora de 674 metros de vía férrea, correspondientes a segmentos de las 3 vías de la estación.