Beatriz Garrote es la nueva presidenta de la Asociación y, en este tercer aniversario, ha hablado con Hortanoticias sobre la labor desempeñada por la asociación y sobre los sinsabores de su lucha en busca de respuestas. Una lucha que piensan continuar hasta que, desde el Gobierno valenciano o desde los tribunales, se investiguen todos los pormenores del descarrilamiento que costó la muerte a 43 personas.

Hortanoticias: ¿Qué balance hacen del trabajo desarrollado por la Asociación durante estos tres años?

Beatriz Garrote: El principal logro ha sido crear un lugar donde todos los afectados han podido expresarse y coordinarse para elevar su protesta ante las autoridades. Por separado, hubiera sido imposible. Sin embargo, reconocemos que logros efectivos no hemos conseguido ninguno porque nos han cerrado una puerta tras otra, la Conselleria no depuró responsabilidades, el president de la Generalitat no nos ha recibido, no se han acometido los acuerdos de la Comisión de Las Corts sobre medidas de seguridad ni conseguimos que la jueza de la Audiencia Provincial aceptara la causa penal porque no contempló más alternativas que la de la velocidad como causa del siniestro. Pese a ello, hemos conseguido que el accidente no se olvide que era la intención de las autoridades políticas.

H: Aún no han conseguido que el president Francisco Camps les reciba, ¿siguen intentándolo?

B.G.: Cada día 3 de cada mes entregamos nuestro manifiesto por registro de entrada en el Presidencia para que quede constancia de que seguimos aquí, de que seguimos necesitando respuestas aunque Camps nunca ha tenido la intención de dárnoslas. Él siempre dice que nos lleva en el corazón pero nosotros no pedimos su compasión, sino respuestas, responsabilidades y una gestión eficiente. Sí nos reunimos con Víctor Campos cuando era vicepresidente, unos meses antes de las elecciones de 2007, y se comprometió a contestar a los cuatro puntos que le planteábamos pero nunca más supimos de él. Si Camps acepta recibirnos, tendrá que ser para dar respuesta a esas peticiones, sino, no iremos. Estamos cansados de que nos usen para hacerse la foto.

H: ¿Cuáles son esos cuatro puntos?

B.G.: El seguimiento integral de las ayudas a los afectados y familiares, una auditoría independiente sobre el accidente, el cese de los cargos políticos y gestores de FGV y el desarrollo de una Ley Valenciana del Ferrocarril que regule qué medidas de seguridad debería haber en la empresa autonómica.

H: La Generalitat no les ha recibido pero, ¿cómo valoran el seguimiento recibido desde los medios de comunicación y desde los partidos de la oposición?

B.G.: El accidente, a escala nacional, no tuvo la repercusión que merecía. Se hizo una cobertura menor que de otros temas como el socavón del Carmel en Barcelona o, incluso, el retraso de los Cercanías en Cataluña. A raíz de este último, se llegó a pedir la dimisión de la ministra de Fomento, sin embargo, la oposición en Las Corts no fue capaz de convertir el accidente en un debate nacional. No hizo todo lo que estaba en su mano. Nos dolería mucho que Camps dimitiera por 12.000 euros – en referencia al caso Gürtel – y no lo hiciera por 43 muertos”.

H: ¿Tampoco están satisfechos con la decisión judicial?

B.G.: En realidad no hubo juicio, fue una investigación previa tras la cual se concluyó que no había motivos para iniciar un proceso judicial. La jueza alegó que si las medidas de seguridad se conocieron a posteriori del accidente, no hay ningún culpable pero había informes de los sindicatos solicitando revisar las medidas de seguridad antes del 3 de julio de 2006, pero la jueza no admitió esas pruebas. No estamos de acuerdo en que toda esa investigación se basara en el único factor de la velocidad. Además, no es lógico que la principal prueba, el vagón del metro, quedara bajo custodia de FGV. Esa investigación se montó con el único objetivo de establecer la velocidad y el error humano como causa del siniestro y se desestimaron las pruebas que podían contradecir esa teoría.

H: ¿Queda algún trámite judicial en marcha?

B.G.: Hoy por hoy, el cauce judicial está cerrado aunque, desde la Asociación, seguimos trabajando por encontrar pruebas que nos permitan reabrir el caso.

H: En este tercer aniversario, algunos municipios por los que transcurre la línea 1 están apoyando sus peticiones aunque no siempre reciben el respaldo del PP, ¿qué opinión les merece esta actitud?

B.G.: Ningún municipio tiene la valentía de elevar la voz a la Conselleria. En la moción que presentamos a todos los grupos de los ayuntamientos, pedimos que se equiparen las medidas de seguridad de la Línea 1 a las de las líneas 3 y 5 así como la dimisión de la gerente de FGV y que se rectifiquen las conclusiones de la Comisión parlamentaria que dijo que el accidente era inevitable. En algunos municipios, hemos dividido la moción en dos, una que pide responsabilidades y otra que pide más seguridad, para que el PP pueda dar apoyo a esta última y, sin embargo, también han votado en contra.

H: En un municipio en concreto, en Paiporta, el propio PP ha propuesto realizar un homenaje a las víctimas, ¿a qué cree que se debe?

B.G.: El alcalde de Paiporta, Vicente Ibor, tuvo que retirar la propuesta de homenaje porque no tenía a ninguna familia de afectados de su parte. La gente está harta de que los políticos se hagan fotos con ellos y luego no hagan nada para apoyarlos realmente y, además, en un alarde de demagogia, Ibor acusó a Compromís, que llevó al pleno nuestra moción, de estar utilizando a los muertos.

H: Echando la vista atrás y viendo, como usted dice, los escasos resultados, ¿cree que la Asociación ha sido poco reivindicativa?

B.G.: Al principio creíamos que Camps nos iba a recibir, y que se depurarían responsabilidades, y que habría un juicio. Al principio fuimos muy cautos porque no esperábamos que pasara todo lo que ha pasado. No creíamos que se nos cerrarían todas las puertas. De hecho, la asociación surge al ver la falta de respuestas pero, somos gente normal, no teníamos ni idea de cómo llevar la situación. Tres años después estamos todos muy desilusionados, pero vamos a seguir buscando respuestas.

H: ¿Cuáles son las próximas actuaciones?

B.G.: Nuestro objetivo es que se siga hablando del accidente y que quede claro que hay muchas incógnitas por resolver. No se ha aclarado ninguna duda de las que que surgieron el 4 de julio de 2006. © Celia Dubal