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La Declaración de Xirivella llega al Congreso en forma de Proposición no de Ley

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A iniciativa de los diputados del PSPV-PSOE, Talía Roselló y Josep Santamaría, se ha presentado a la Mesa del Congreso una Proposición no de Ley (PNL) relativa a la reciente Declaración de Xirivella sobre ejecución de inversiones en la línea C3 de Renfe Cercanías Valencia para su debate en la Comisión de Fomento.

El documento que recoge la PNL ha sido presentado en el Registro del Congreso con la firma de todos los diputados valencianos encuadrados en los grupos del PSOE, Izquierda Plural y Grupo Mixto

En la PNL presentada se recogen demandas de frecuencia de paso, adecuación de estaciones, electrificación e implantación de doble vía, o la integración de la estación de Camporrobles y los apeaderos de Las Cuevas y Siete Aguas.

En el documento registrado y dirigido a la Mesa del Congreso, se insta al Gobierno a fijar una inminente llegada, sin más dilaciones, de los convoyes ferroviarios a la estación del Norte de Valencia y a iniciar las negociaciones necesarias para llevar a cabo la cesión de Renfe Cercanías a la Generalitat Valenciana, mediante el necesario contrato programa que ello conlleva.

Para la diputada socialista, Talía Roselló “la situación actual de la línea C3 todavía está muy lejos de dar respuesta a las necesidades de la ciudadanía.” La parlamentaria socialista también ha constatado que “determinadas cuestiones como la ausencia de un contrato-programa y la desaparición de la Agencia de Movilidad han agravado todavía más esta situación al no existir elementos dedicados a la coordinación permanente que puedan evaluar la eficacia de las políticas de movilidad”.

La realidad es que ya son más de siete años de promesas fallidas que además ha quedado anquilosado en el tiempo. Recordemos que la conexión de la C-3 con la Estación del Norte se cortó en el año 2008 a la altura de San Isidro y con ello miles de usuarios siguen pagando las consecuencias de la llegada del AVE a Valencia con un mayor tiempo de duración del viaje, molestos transbordos y, en definitiva, un aumento de incomodidades, tantas que han logrado que muchos de sus usuarios hayan dejado de usar el tren como medio diario de transporte.

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